Завершен первый этап реставрации мотоцикла м-72 1942 года.
6 лет сбора информации, и поиска запчастей, многие детали изготовили с нуля по чертежам, так как их поиски могут занять всю жизнь...
Таких мотоциклов в оригинальном виде не сохранилось, даже в музеях таких мотоциклов еденицы в сомнительных комплектациях. Объехал пол россии в поисках отреставрироввнного такого мотика, но достойных так и не нашел. ( увы.
В общем зверь очень редкий. Проще собрать любого немца, в музеях их по 5 штук каждой модели стоят, все че хочешь и слоны, и сахары любого цвета. Советской техники времен войны практически не встретить (все умерло в войну, а что выжило, сдали на метал в советское время).
На немцев до сих пор выпускают запчасти. Остается просто все закупить и отреставрировать по мануалу)
Огромное спасибо Роман Молчанов, он в течении года занимался сборкой подгонкой и разборкой мотоцикла За год он его собрал и разобрал раз 5 чтобы все детали идеально подходили друг к другу.
Я в этом проекте был идейным вдохновителем, и занимался поиском запчастей и реставрацией мелких узлов и деталей типо сигнал, реле, генератор....
Павел с мотореплики помог с запчастями, за месяц привез из за бугра разную мелочугу.
Артур помог с моляркой, красил 2 раза... Первый раз мотику не прижилась краска и вся вздулась... Со второго раза все получилось.
Эдуард сплел тросы и цветную проводку по всем стандартам (многослойная и лакированная плетеная ткань)
Латунные детали отливались с нуля Литейная мастерская Ачкасова Андрея , потом доводились по месту в ручную.
Евгений помог с очисткой карбов от векового налета.
Информацию по мотику помогали найти участники группы М-72, СОЗДАНИЕ РЕПЛИКИ 41-45
Токарные работы выполнял самый крутой токарь Колян, как автомат калашникова отстреливает детали высочайшего качества даже без чертежа, просто читает мысли)))
Внутри установили современную начинку в плане зажигания, перемотали обмотки генератора и теперь в сети не 6 а 12 вольт, увеличили частоту вращения генератора, что дает стабильный заряд аккамулятора на холостых оборотах.
За основу был взят мотоцикл 1946 года и допилен на более раннюю версию.
В общем мотоцикл получился полностью ездовым, на нем можно ездить каждый день на любые растояни( которве вытерпит спина)
Далее вторая часть, это реставрация люльки.
Так что продолжение следует, в закромах еще один проект)
